Фаниль

Многие 8 и 9 сделаны на базе 15. Вот их и переделывают.

Фаниль

Вопрос к вам !
Ну и зачем вам эти 2 дополнительные силы ? От них легче не будет ни вам ни лодке ни мотору. А трата для приобретения этих 2 х сил немалая. Но конечно решать вам !

_________________
Страйкбол с начала дорого, потом не важно.

У меня была Ямаха 9.9 4-тактник,по сути придушенная 15-ха. Было желание апгрейднуть до 15. Перелопатил много инфы,но все говорили по разному. в конце концов вышел на человека,проделывавшего такую операцию. Он сообщил следующее : Нужно поменять карб на пятнашечный,стоимость карба примерно 15 тыров,но мотор пятнадцать сил все равно не выдаст,будет 12,максимум-13... Имхо, такую операцию имеет смысл делать,только если найти бэушный карб за недорого.

_________________
Объективная реальность- это окружающая действительность,вызванная нехваткой алкоголя в крови...

Вот краткая статья
За счет чего производители достигают эту в разницу лошадиных силах при одинаковых остальных параметрах.
Эта разница достигается за счет дефорсирования (снижение мощности двигателя) или форсирования (увеличение мощности) относительно базового мотора со средними показателями.
На практике мощность мотора можно изменить двумя основными способами:
- Снятие ограничителя (относиться в основном к маленьким моторам до 5 л/с) , изменение параметров ГРМ (изменение зазоров клапанов)
- Замена узлов и деталей (впуска и выпуска) , возможно и перепрошивка блока CDI.
Операция по изменению мощности лодочного мотора довольно деликатная и к каждому мотору необходимо подходить персонально.
Если с первым пунктом все более менее нам понятно - необходимо визуально осмотреть наш мотор на предмет наличия - отсутствия ограничителя хода дросселя и посмотреть технические характеристики исходного мотора и мотора , мощность которого хотим получить на предмет зазоров в клапанах, то как узнать какие детали нужно менять?
Замене чаще всего подлежат следующие узлы или детали этих узлов: лепестковые клапана , карбюратор в сборе или жиклеры карбюратора, выпускной коллектор, коммутатор или блок CDI (относиться в основном к большим впрысковым лодочным моторам , если есть возможность дешевле будет его перепрограммировать). Чтобы точно определиться , что подлежит замене нужно взять каталог запчастей для одного и для второго мотора и посмотреть какие детали у них разные. Вроде тоже не очень трудно. В большинстве случаев изменение мощности мотора довольно затратный процесс .

Главное процесс

_________________

если поставить две ямахи параллельно то мощность вырастит примерно на 70%
а если из плавательного средства выкинут весь лишний груз то мощность относительная еще вырастит процентов на 20

Точим карб, меняем жиклеры, выкидываем на хрен все ограничители, перепрошиваем мозги, ставим турбину и льем топливо ведрами
"Рвать со всех светофоров будет"

Извините не удержался

_________________
Честность - это когда собираешься сказать одно, а говоришь правду

Сегодня долго изучал сервис мануал (не путать с "юзверь" мануалом что в комплекте идёт) на Ямаху9.9-15 2х тактные... мотор 9.9 это дефорсированная 15шка :) С завода моторы идут всего с 2-мя!!!!! отличиями :) 1 отличие снимается в течении 1 минуты ну а со вторым "нюансом" надо чутка больше времени :) Но ИМХО тюнить 15шку это уже край..

Ну совсемиз ума выжили !!

Вы хоть мат .часть изучите прежде чем флудить. Да установка например , карбюратора от 15- на 9 ку , даст прирост мощности, но расход бензина вас удивит, пропадут устойчивые холостые, при резком газу -будет провал - с хлопком. Модели отличаются между собой размером горшков и набором жиклеров в карбюраторе. Соответтвенно любые перестановки вызывают нарушение образования смеси- последствия.
Вообще даже нечего обсуждать, фуфел сплошной..

_________________
Ну что тут непонятного. Червя на крючок, крючок - в воду!

Подавать в карб чистый кислород.

_________________
fortuna - non pe...., in manus non recipe.

Прежде чем писать "бред" (извиняюсь) про холостые и провалы с хлопками. Рекомендую изучить сервис мануал. Ямаха 2х тактная 9.9 и 15шка ПОЛНОСТЬЮ одинаковые моторы по железу. на ямахе 9.9 на 1 деталь БОЛЬШЕ чем на ямахе 15 сильной :) Тупая замена карба с 15шки на 9.9 не даёт прироста :) Это полностью ОДИНАКОВЫЕ карбы. А то чего добиваются крутя жиклёры на карбе так тока повышение расхода и всё .
Скажу больше :) это железо выпускается в 3х типах: 9.9 для европы 9.9 для остальных стран кроме Европы и 15 сильный мотор :) всё реализовано на ОДНОМ железе.

Думаю кислород надо подавать прямо в башню "конструкторам" Ничего путнего, кроме гробли движка не выйдет, уже на первом этапе "форсажа" импортный двигун, который верой и правдой тянул бы и тянул, ухлопают в ..опу с помощью шаловливых ручек; ну если не жалко - дерзайте... Если охота больше кобыл - копи денюжку и будет тебе счастье...

2 Vituss Если в железе заложен потенциал от модели большей силы то почему бы и не переделать мотор если в апгрейд даже вкладываться не надо ? По этому принципу взял себе сейчас Я 9.9 мотор ... После обкатки (если мощи не будет достаточно) переделаю его на 15шку :)

Freelander по этому поводу уже постил - овчинка выделки не стоит (если нет халявных запчастей), можно сразу 15 ку брать

Я по специальности врач,но не думаю,что в мануале даны размеры окон для продувки цилиндров,выхлопной системы ,от чего и зависит к.п.д. мотора.Система охлаждения?
В мануалах описан алгоритм действия механика сервиса,а не
технология производства.

_________________
fortuna - non pe...., in manus non recipe.

В мануалах должна быть заводская нумерация деталей (католог запчастей).Если по катологу совпадают то детали одинаковые.

Согласен,тогда карб и блок управления зажиганием.

_________________
fortuna - non pe...., in manus non recipe.

Давайте попробуем ещё раз :)
УТВЕРЖДАЮ. На яме 2х тактной 9.9 и 15 сил (последней модели) ВСЕ детали одинаковые.
и КШМ и редуктор и остальное... для того что бы из 9.9 получить ПОЛНОЦЕННУЮ 15шку со всеми характеристиками нужно: 1 деталь снять и 1 деталь "поправить". Ничего менять не надо.
2 Жабский, карбы одинаковые а блока УПРАВЛЕНИЯ зажигания там нету!!! Управление опережением- механически. "Покурите" мат часть на обсуждаемый мотор :) Или хотя бы поднимите капот на моторе. Что вы понимаете под словом "продувка" на 2х тактном моторе ? Прошу прощения если мои высказывания резки.
Freelander стукнитесь с контактом в личку если интересно. Встретимся объясню всё и по сервис мануалу устрою экскурсию с наглядным примером :) Весит на стапеле.
З.Ы Большинство народу принимавших участие в дискуссии в этой теме и представления не имеют о различиях и принципах работы 2х и 4х тактных моторов :( Не говоря уже о принципах форсирования и методах дефорсирования любых ДВС.

На моей бывшей сузе 6 стоял блок управления зажиганием.
Мануал смотрел бегло,в основном из дури с термостатом_при обкатке
в бочке пропало охлаждение.
Продувка-процесс заполнения воздухом цилиндра для последующего сжатия и впрыска топлива,насколько я понимаю.

_________________
fortuna - non pe...., in manus non recipe.

у 2х тактного мотора (при работе) в картере не бывает чистый воздух. там всегда рабочая смесь :) Если мы будем продувать камеру рабочей смесью нас экологи отшлёпают :) На 4х тактном моторе продувка осуществляется одновременным открытием впускного и выпускного плапанов
Если интересно посмотрите модели:
2х тактный мотор http://www.netvinta.ru/menu_left/id/12
4х тактный мотор http://www.netvinta.ru/menu_left/id/13
Модели сделаны не совсем правильно поэтому сильно в подробности не вдавайтесь :)
Выпуск на 2х тактном происходит раньше чем открывается впуск
на 4х тактной модели отсутствует "перекрытие" клапанов

Trabl

Анимация понравилась !

_________________
Страйкбол с начала дорого, потом не важно.

Прежде чем писать "бред" (извиняюсь) про холостые и провалы с хлопками. Рекомендую изучить сервис мануал. Ямаха 2х тактная 9.9 и 15шка ПОЛНОСТЬЮ одинаковые моторы по железу. на ямахе 9.9 на 1 деталь БОЛЬШЕ чем на ямахе 15 сильной :) Тупая замена карба с 15шки на 9.9 не даёт прироста :) Это полностью ОДИНАКОВЫЕ карбы. А то чего добиваются крутя жиклёры на карбе так тока повышение расхода и всё .
Скажу больше :) это железо выпускается в 3х типах: 9.9 для европы 9.9 для остальных стран кроме Европы и 15 сильный мотор :) всё реализовано на ОДНОМ железе.[/quote]

Именно такую двушку и перебирал. У пятнахи другие поршни на одинаковом каленвалу и не надо лечить бабушку. откуда л/с ? из воздуха

_________________
Ну что тут непонятного. Червя на крючок, крючок - в воду!

Trabl
Нет. уж давай конкретнее старик. Какой мотор? Какая модель ? Давай разберемся каким образом , на аналогичных полностью (как ты утверждаешь) моторах есть разница в 6 кобыл ? Это примерно 65 куб.см. по объему камеры сгорания. Интересно ....., прямо сказка.

посмотрел характеристики- мда действительно одинаковые. Значит всеже я другую яму ковырял - дело было лет 5 назад. :))

Однако фейк все равно!!!!!!!!!!! замена карба, замена винта,настройка зажигания (или может у кого стробоскоп специяльный завалялся) -лишаемся гарантии, находим пару сомнительных кобыл и все равно такой движок будет медленнее нормальной 15-ки имхо крутиящий момент и коэф.плавности еще никто не отменял. однозначно фэйк.

_________________
Ну что тут непонятного. Червя на крючок, крючок - в воду!

Спасибо за информацию, вполне возможно-отличий мало.
Но грамотная настройка зажигания,опять таки винт с другим шагом,ну и с подачей топлива-стоит ли мороки?

_________________
fortuna - non pe...., in manus non recipe.

2 Hunter Если интересно(а ты как видно по нашим разговорам) в технике понимаешь ;) можем встретиться я тебе всё обосную :) Ключевое слово "ДЕФОРСИРОВАННЫЙ" мотор ;) Ну и тем более если у тебя портянка на мотор этот есть и ты сравниваешь так посмотри внимательно.. Там всё расписано.
К винту не цепляйтесь :) Это расходник... Всё равно винт подбирается под конкретные условия эксплуатации...