Поздравляю хороший мотор У меня точно такой же
1 Масло мешать 1/100,при 1/50 происходит закоксовка особенно на малых оборотах .При длительном движении на малых оборотах обязательно раз в 2 часа 15 минут на полном газе. Покупать только чтоб была надпись подходит для лодочных моторов(лучше специальное для лодочных).Масла для скутеров и бензопил лучше не применять .Они расчитаны на более высокие обороты и температуры поэтому в лодочных моторах полностью несгорают и коксуются.
2 масло менять может и стоит,но уровень посмотреть обязательно.
3 Свечку купить надо и лучше не одну .У меня единственные неполадки с мотором это свечки,бывает 2 штуки за три дня.Хотя иногда за лето не одной не смениш,в чём причина не знаю.
4 Винт запасной не нужен.Я сколько раз налитал на пни,коряги,камни винт цел.Шпонок много не бывает Шпонки лучше сделать самому,родной 200р.Я делаю из советской вилки (евро толстая не подходит) за 17р две штуки медных.Гвозди использовать в качестве шпонок не стоит,разбивает вал.Шплинт подходящий я так и не нашёл,обтачивал с большего.Впрочем родного хватило на штук 30 сорванных шпонок.

Ну это ладно

А вот тут , Гриша , по подробнее .Когда нужно в редуктор лить , скока , как определить , что нужно заливать и какое масло ?

_________________

Lewik
Спасибо большое , поучительно , поднял наверх в фак.

_________________

kivi
У меня есть инструкция на русском для этого движка там всё расписано.Как найду скину.

Шпонку делал из электрода сварочного Ф4мм. С одного электрода десяток шпонок выходит.

_________________
Этта оззера рыппа нееет...

Есть у меня ,но мне больше нравиться вот таким образом учиться на чужом опыте

_________________

а на лодочке игорь теперь напиши хэден шолдерс. ведь два мотора в одном флаконе

maikl
кивиен шолдерс )

_________________

отряд:Шнивовод Обыкновенный

Про разбавление бензина и шпонки это проверенно на двух моторах.Друзья оба в ремонт таскали при смеси 1/50.Валы пришлось наваривать и сверлить заново,отверсите было разбито и шпонку не срезало а наматывало.В результате винт не снять,так что не надо из гвоздей и электродов.
Уровень масла проверяется просто в низу сапога есть винт откручиваеш наливаеш, ставиш вертикально что вытекло то лишнее

Периодичность смены указана в книжке
Производитель масла любой. Если именно для редукторов лодочных моторов, то так и будет написано Outboard Gear Oil. Бутылочки обычно удобные - сразу с "носиком".
Внизу на самом редукторе есть 2 болта - Level и Drain.
Откручиваем оба - сливаем.
Вставляем "носик" пузырька с маслом в нижний и давим до тех пор пока из верхнего не польется. Закручиваем болты, вытираем руки, смахиваем пот со лба, выдыхаем и выпиваем залпом полстакана водки - дело сделано

Игорь, ничего советовать не буду и так всё уже написано, просто - поздравляю !!!

_________________
Не ссы в подъезде, не плюй в лифте, не бросай мусор мимо урны, езди по правилам,
уступай место в автобусе, не давай и не бери взяток, не напивайся вдрызг,
уважай свою историю и культуру - и ты сам не заметишь, как окажешься в Цивилизованном Государствe

Игорюха,с покупкой ! Нормальный ,хорошо зарекомендовавший себя моторчик(в отличии от 4-тактника 2.5 ). У соседей в деревне такой и у приятеля такой был - горя не знали. Единственный нюанс(со слов приятеля) -вроде как внутри под крышкой стоит маленький фильтрик топливной очистки, очень изредка его может забивать и моторчег не едет,пока не прочистишь.



В редукторе масло менять нуно раз в год,либо после окончания сезона при консервации мотора,либо перед началом нового при расконсервации. Обязательно обращать внимание на слитое масло - если оно белесого цвета,значит в редуктор попадает вода,чего быть не должно и скорее всего нужно как минимум менять сальник редуктора. Обычно на сапоге мотора внизу есть 2 винта,с нижнего сливаешь старое масло,затем тюбиком туда давишь новое масло,пока оно не покажется из верхнего отверстия. Все енти шаги в инструкции обычно подробно расписаны...

зы пока строчил,ужо написали

_________________
Объективная реальность- это окружающая действительность,вызванная нехваткой алкоголя в крови...

У меня таким методом (описан в книжке) не получилось поймать уровень.Так что сливаю через нижний закручаваю и через верхний,двигатель лежит на боку,наливаю.Для ускорения шрпицем на 100мл.А потом двигатель вертикально и жду пока лишнее и вытекет
Ещё совет Всегда сливать старый бензин весной.
Ручку газа легко можно сделать как на взрослых мотора.А
А и самое главное если предполагаете эксплуатировать там где возможно сорвать шпонку,то лучше заменить кнопку глушения двигателя на тублер.Кнопкой заглушить сразу не получается,двигатель глохнет и опять заводится.Очень неприятно когда впереди поперёк протоки топляк а двигатель быстро не заглушить,приходится подымать работающий.

Бензин сливать по окончании сезона, не надо на весну оставлять и слишком много разводить в запас его не надо гдето через месяц или чуть поболее бенз приходит в негодность, тока для растопки
винт не нужен запасной, шпонки тока медные или латунные (образец у тебя есть), про свечи ты в курсе

_________________
Дорогу осилит идущий.

Игорюня, с приобретением! Веса и возни мало, а пользы тонны

_________________
Брошу всё на фиг и уеду на рыбалку... - подумал Атлант

maikl
ЗаК


Витя , спасибо!
freelander
Lewik
Кран
duk
Спасибо камрады . вот так с шутками прибаутками и создали мануальчик

_________________

Игорь, тема полезна и интересна думаю многим буде. Лучше учиться на чужых ошибках...

kivi На ЦСК есть бюджетные фильтры!На сезон 2 шт нуно, ну иногда поцеловать в бензобак(продуть воздух)! УДАЧИ

У меня проблем с фильтром не было,у друзей тоже.Впорочем бензин всегда заливаем через воронку с мелкой сеткой.

Поздравляю у меня такой же правда я его убитым купил точнее раненым вот уже 3 года убить не могу на нордике 330 стоит! масло не менял не разу ни где и не собираюсь бензин беру прошлогодний бодяжу с маслом лукоил! оч удобно затянуть штурвал полный газ и сидеть выпивать закусывать а он торохтит себе! не подвел неразу надо переименовать его в калашников 2.2 ! хроню в холодном гараже в кортофельном мешке ! ток не ругайте мне его просто за 1000 отдали и с виду он нууу очень убит я не верил что он будет работать, а теперь я поверил в вечную молодость моторов и верю он не когда не умрет! единственное что делаю как все нормальные шпонки вожу с собой из медных гвоздей нашел штук 5 на антрисолях и теперь у меня много медных шпонок!

_________________
Опять же - склероз - самое приятное заболевание.
Ничего не болит, но каждый день узнаёшь столько нового......

да не надо париться ,ежели с осени остался старый разведённый
свежего добавил и в путь(какой там окисел ,чушь).масло меняю по весне перед открытием сезона масло 1\50 ,так как дорожить ты на нём не будешь а для повышенных 1\100 мало масла.
три года эксплуатирую свой,практически 80% эксплуатации на малых оборотах свечу ещё не откручивал (родная запасная запакована ещё ),так что Игорь мотор нормальный для твоих задач но для Сямы маловат С обновой

масло все таки лучше менять по осени - как в иснтрукции сказано (особенно если зимой храниться в холоде):
пока сальники целы конечно без разницы, но как будет вода в редукторе
- весной будет ждать неприятный сюрприз:
или ржа на шестеренках (и скорый их конец) или вспучит редуктор и замена корпуса.
А сальники может съесть, например сетка намотаная на вал или леска...

Да на хрена то масло-то менять?? В машине в коробке не делаем этого..
Если где-то сальники не очень - увидишь сразу ( на воде пятна будут), а так, я и масло не менял. Вот скоро корпусу пипец наступит - значит мотор в расход на з.ч.
На мою Ямаху нарисовался ценник 7т.р. на полкорпуса силуминового, который надо менять. Поэтому простой совет такой: очень осторожно плавай на большой скорости и если есть подозрение на камни - снижай скорость до минимума.
Свечку я тоже ни разу не откручивал и нет желания.. Бензин никогда не сливаю..
По аналогии и из бензопилы сливать надо?? А если зимой требуется пила?
Ежели столько времени отдавать на обслуживание всей техники, которая у меня есть, придётся только этим и заниматься..

_________________
Ищу желающих