Bandit
В любом случае ПОЗДРАВЛЯЮ

_________________

Skuz
Спасибо. Тебе тоже безпроблемной эксплуатации :)

kivi
Спасибо. Теперь сможем на пару выезжать на труднодоступные болота

Алексей*рыбак*
Брал за 699000 + доставка. Антикор буду на неделе делать. Установил защиту (4 листа). Ковры. Сигнализацию тоже на днях ставлю.

На Ниве ? Шучу , поедем конечно !

_________________

BanditКак машина в эксплуатации? Сам хочу такого же брать, только дизельного))))

StelAlex
3 раза тьфу, все вроде ничего. 15500 пробегу. За это время подогрев сидения меняли (детская болезнь) + главный цилиндр сцепления (течь была не критичная, за 8000 км долил 20 мл, но так как машина гарантийная, то сам бог велел заменить). Так же с завода был пробит левый внутренний пыльник (тоже очень у многих), надо при покупке смотреть обязательно. Бензину кушает - по трассе 10л. ровно. По городу 12.5-17 92-го. В зависимости от стиля езды и пробок.

Дизельный отличается от бензинки. На версиях с АКПП нет понижающей, и возможно присутствует постоянный полный привод.
Я бы себе дизельный не взял. Дорого. + дизельное топливо сейчас стоит дороже 95-го. А возможности установить газ нет.

Я хочу взять дизельный с МКПП (там есть понижайка), вроде уже начали принимать заявки на них, но привезут не раньше лета((((((. Бензиновый двигатель - это хорошо!!! Но я боюсь, что прицеп тащить у него сил маловато будет... А дизельные 150 лошадей - в самый раз.

StelAlex
В этом отношении дизельные конечно предпочтительнее. Хотя у меня у друга Hover 07 года, там правда евро 2 + ГП 4.55. Замечательно с прицепом летает.
Да и обратите внимание, у нас в городе 2 салона, которые торгуют ховерами. Сравните цены.

Bandit
Подскажи пож-та как Hover на бездорожье???

StelAlex
По особому бездорожью я не ездил. Но судя по отзывам на форуме ховероводов, будет чутка похуже Шнивы.

А по трассе, и можно ли на нём ездить на постоянном полном приводе?

StelAlex
На моем нет межосевого дифференциала, так что нельзя (хотя как обстоят дела с дизельным с коробкой автомат непонятно, там может межосевой дифф есть).
По трассе разгонял до 150. Но чувствуется, что машина не для гонок (хотя по управлению ближе к легковому автомобилю, чем к внедорожнику). 100 - комфортная скорость.

Да, еще один немаловажный момент. На дизельном с АКПП ходовая чуть другая (диффы в мостах по-моему разные). Так что те самоблоки, которые сейчас есть в продаже, туда не воткнуть (самоблоки нирфи).

Старая тема, но прочитав не выдержал.
У старого УАЗА 469 с армейскими мостами 75 сил и крутит всеми колесами хоть бы хны и даже в песке на понижайке, для чего она и дается.

_________________
В воздухе ощущение нескончаемой жизни - так зачем же смерть на земле?!

Мосты редукторные или как их сейчас называют портальные. И мосты эти явно не для темы ховеров. А про уазик и 75 сил могу поспорить как он там может 4 колесами крутить имея неблокирующиеся дифы на обеих мостах. А из своего опыта могу добавить, имею бухан 3909, весом 1950кг с двигателем умз-417.8 -90л.с. и на первой пониженной спокойно глушу движок зимой в сугробах. А то, что колеса крутятся в говнах разве это нужно? Нужно двигаться, а для этого мощность двигателя и крутящий момент - главный показатель.
Что касается ховеров, ничего плохого и хорошего сказать не могу :) Думаю машин комфортный, но не для "говен" :) А дизель для говен самый шикарный вариант, у мя тойота дизельная с мощностью всего 54л.с. я афигеваю порой...

Не знаю как их называют сейчас, квадратные мосты, с шестернями у ступиц. Плохо знаешь старую Уазовскую технику, расписать не могу, но у них блокировка всех 4 колес. На буханке сам работал, 73го года была, там обычные мосты ромбом и ессно блокировок нет.
Но вот вопрос, ты на холостых сугробы преодолеваешь? У меня на бухе был двигатель 21ой Волги, на понижайке копалась в песке и трудность представляло тока трогание, то бишь начало букса, дальше просто роет, ессно не на 1000об.
И по поводу мощности, 75 я написал на память, мож и 70, точно не помню.
Про Ховеры не говорю, всево лиж про мнение, что на 2.500кг мало 130 сил. Вполне!

_________________
В воздухе ощущение нескончаемой жизни - так зачем же смерть на земле?!

Тепло ли зимой в ховере 5 дизильной версии?

есть ли владельцы новер 5 дизеля с механикой? хотелось бы знать как машинёшка проходимость,ходовые качества, тепло ли в салоне, расход да и в общем.........заранее

Лови http://hover-club.ru/

на уазах в стоке никогда межколесных блокировок не было! это факт.

_________________
Кайман 380 + тохатсу 18 + поплавочная удочка )))))))))))

Флуда море, а конкретики и реальных отзывов от реальных владельцев нет! особенно было бы интересно услышать об отказах и проблемах... Сам тоже начал рассматривать вариант приобретения Ховера, или Вингла...

_________________

Павел62
Дизельный ховер - отказать. Он не для грязи совсем. Да и по цене совсем не бюджетно выходит.
Ходовая, насколько я знаю, у бенз. ховера и вингла одинаковые. Салоны тоже похожие.
Вингл 5 стоит от 644, ховер от 699. К винглу купите кунг и по цене как ховер выйдет. Имхо нет смысла.
В целом, после нивы, ховер как космолет, в плане комфорта. По проходимости будет похуже. Запчасти, японский неоригинал, стоят недорого.
По проблемам - http://www.hover-club.ru

В пятницу купил такую, но забрать не вышло, доки отправили обратно на переделку на 2013 год

_________________
Опять же - склероз - самое приятное заболевание.
Ничего не болит, но каждый день узнаёшь столько нового......

Ссергей
Обычное дело :)
Обязательно проверь пыльники шрусов.

Bandit

_________________
Опять же - склероз - самое приятное заболевание.
Ничего не болит, но каждый день узнаёшь столько нового......

В одном описании нашел, что у Вингла идет замена шаровых,... еще чего-то по ходовой через 20 тыр км, кардан через 30 тыр км... менять надо....

_________________