Не забывай, что после ДМРВ стоит датчик температуры входящего воздуха по показаниям которого процессор и считает, сколько нуно бенза прыснуть ( в идеале).

_________________

Масло летом менял Мобил 1 синтетика. "масла смазки"-там покупал. Грешу, конечно, на масло, попробую в другой фирме покупать.

_________________

АКБ "Black Horse" - Словакия. Брал в бывшем таксопарке. Вчера вечером снял и на зарядку. Зарядное автоматическое, сразу с 6А начало зарядку АКБ. Походу сел основательно. Еще мною было замечено, как будто бы гидрокорректор фар что-то шумит, может он потребитель?

_________________

у меня коробка автомат. Что там залито на заводе не в курсе. а в двигателе синтетика.

_________________

Вряд ли, у жены абсолютно такая же машина правда не на стоянке а в гараже, заводится с полпинка)

_________________

Волью свои пять копеек! Проблем с заводкой авто не было вообще... Перед зимой обязательно проверял и подзаряжал акум, проверял плотность и доводил до зимней норы корректирующим электролитом! Согласен масло играет не маловажную роль!
Есть ещё одно... т.к. комп всегда под рукой, прогноз погоды известен заранее... при частой езде по Петрозаводску, по пробкам на свечах образуется налет. От этого дела легко избавиться не выкручивая свечи. Для этого достаточно перед тем как оставить машинку на ночь в стойле дать ей джазу... 3000 оборотов в минуту в течении 1 минуты достаточно чтоб прокалить свечи! С утра заводится без проблем в любой мороз!
Так же не стоит забывать про воздушный фильтр - старый забитый воздухан не дает нужного притока воздуха, даже если все остальное в норме, завести машинку в мороз будет проблемно... Бывалые Камазисты не дадут соврать... бывает воздушный фильтр если забит похож на съежившуюся грушу...
А вообще к такой проблеме конечно нужно подходить комплексно...

Привет всем.Тоже был похожий случай в прошлом году.Посадил АКБ.Причина -сам дурак. Нужно было просто осенью сделать сезонное обслуживание(проверка свечей 2из4 не работали,проверка АКБ,замена масел на соответствующие).При пробегах на маленькие расстояния в зимний период (завел-проехал-заглушил и тд.) АКБ не успевает зарядиться, пусковой ток с каждым запуском всё меньше и меньше и в один прекрасный момент акум. начинает "Хозяин,заряди меня,я току хочу."

Я АКБ в октябре 2010г. купил. Не мог он сесть так быстро.

_________________

Ты его проверял, после покупки?
У моего бати на новой машине акум сел через неделю... как выяснилось плотность была ни к черту... корректирующим до нормы довели, подзарядили и все нормуль - даже в мороза с первого тычка заводится!
Плотность зимняя должна быть 1,28.

Никак нет. Может быть и в этом ошибка. :(

_________________

Cyber
Я же писал. Надо зарядить и после зарядки проверить плотность. 1:29 - норма

_________________
Ищу желающих

Теперь обязательно проверю. Спасибо за советы.

_________________

Я тоже купил новый Барс(казахи делают).В инструкции сказано"При городской зимней езде со сниженными оборотами дв.(малый ток отдачи генератора) и включёнными потребителями рекомендуется 1 раз в месяц подзаряжать АКБ от стационарных зарядных устройств для обеспечения её работоспособности и срока службы".
Напряжение на выводах АКБ при1500-2000 об.мин. и вкючённым дальним светом должно быть 13,9-14,3В(при 20-25гр.по цельсию).Длительный перезаряд при напряжении выще14.4Введет к ускоренной коррозии решеток и разрушению положительных пластин и снижению уровня электролита,недозаряд ниже 13.8В-к необратимой сульфатации.

Да видимо, не тот я тоже АКБ купил. пожадничал. Добавил бы 1-2 тыров и было бы счастье. Отсюда вывод ---> скупой платит дважды

_________________

Прости Cyber, неправильно довёл инфу,это сейчас у меня Барс- проблем пока не возникало,а предыдущий был подольский.Процитированная инструкция от Барса.И ещё :никогда не бери АКБ емкостью больше, чем может зарядить твой генератор-будет постоянный недозаряд,что ни есть гуд.

Про емкость аккума полный бред. От емкости аккумулятора его зарадка на машине совершенно не зависит.
А по сути проблемы автору топика могу сказать однозначный правильный ответ. (Сам от этого страдаю и ничего поделать не могу). Ты брал аккум необслуживаемый. Что либо саделать с электролитом невозможно. А залит там этот самый электролит среджнеполосный с плотностью не более 1.25. А в наших краях надо не менее 1.28 иметь. Вот и получается, что при сильных морозах аккумулятор просто вымерзает и не отдает заявленную мощность.
У меня стоит сотка на моей машине. До - 25 крутит как зверь. А если ниже то и раза крутануть не может. Я уже смирился, если вижу, что ночью будет мороз снимаю его с машины и утром он тепленький заводит влегекую до - 30.

Я не понял, что это за "корректирующий эл-т"? Первый раз слышу! Вообще-то АКБ сначала нуно зарядить, потом только мерять плотность с поправкой на температуру. А если сначала бухнуть в него эл-т, это может привести в будующем к слишком высокой концентрации кислоты в эл-те - слишком высокой плотности.

Согласен. Современные генераторы выдают ток 60-80А, этого хватит зарядить даже "танковый" АКБ.

_________________

Давно читаю эту тему и одного не могу понять - откуда такие проблемы с заводкой автоса зимой??????
Мицуба - только визуально знаю где аккум находится (подсмотрел когда жидкость омывателя заливал) - заводится без проблем. Автосу 3-й год.
ВАЗ - аккум подольский, заводится без проблем, хотя стоит не ездя неделями а то и месяцами на улице. Автосу 8 -й год.

_________________

Voland

Это флюиды у тебя такие, да и на бензике твои машинки
Проблем в основном с некачественным ДТ

_________________
https://picasaweb.google.com/1107108414 ... 76/pMeCMH#

serg.z
так то оно так, но судя по постам не только с дизелями у народа проблемы....
Зато на рыбалках им везет ;)

_________________

У меня в УАЗке залита полусинтетика Эссо Ультра, в трансмиссии тоже полусинтетика. Никаких проблем с заводкой авто нет. Утром даже не переживаю, сколько там на градуснике? Никаких махинаций с паяльными лампами и т.д.

С этим согласен.Но: 1. ёмкость акб расчитывают на заводе под конкретную марку авто, 2. генератор не только заряжает акб ,но и питает всю электросеть авто,при этом он расчитан так ,чтобы и акб заряжать и не в ущерб другим потребителям.А большая ёмкость нагрузит генератор по полной,что в итоге может послужить поломкой 3.генератор никогда не заряжает до 100%(до полного только стационарно за энное количество часов) 4. большая ёмкость актуальна только в зимний период и требует более частой подзарядки стационарно. P.S. пункты 3 и 4 взяты с форумов по обсуждению зависимости ёмкости АКБ от генератора.

У меня аналогично.

Не пудри мозги. Генератор рассчитывается на всю нагрузгу авто, и на подзарядку аккумулятора ЛЮБОЙ емкости оставшимся запасом. Единственно стоит вопрос - более емкий аккумулятор надо подзаряжать дольше. Но он же и разряжается медленнее. Так что родной автомобильный генератор бутет в итоге работать нормально с любой аккумуляторной батареей. Это опять же при нормальной проводке и отсутствии токов утечки. как то по грязи и по потрескавшейся изоляции. Да и аккумулятор должен быть исправным.
И не надо ссылаться на непонятные форумы. А если уж ссылаешься, то давай конкретную ссылку.

Да, чуть не забыл. В дополнение к сказанному. Первый автомобиль у меня был запорожец. И это было очень давно, в период острого дефицита запчастей. Когда у меня буквально сдох аккумулятор я через знакомых выписал тракторную 75 ку на онежском заводе. Так я потом этот аккум продавал вместе с машиной ни разу не зарядив до этого.
Это так, практическое отступление.