Добрый день.
Для всех кто говорит, что снегоход ЁРШ можно сделать за 10-20 тыщ хочу в реальном времени расказать как буду строить маленький снего-болотоход (ровня ЕРШу)

Цель: маленький комерческий снего-болотоход на шинах низкого давления. С возможностью плавать на нем по малым водоёмам для 1-2 человек. Рама ломающаяся, как у кировца. Мотор, как на ЕРШе хонда или субару 6 л/с. Привод на передние колеса. Скорость передвижения по суши 20км/час по воде до 10км/час (возможно применение маломощного подвесного мотора)

До сего дня теоретическая подготовка и сбор информации о существующих конструкциях. Конструкция в эскизах компоновки и в голове, все остальное по мере появления прблем при строительстве.

Точка отправления 11.01.10, начало нового рабочего года. Имеем желание, опыт постройки различных транспортных средств и конструкций, производственную базу (в оснащенном гараже), купленные заранее камеры от самолета, ну и кое какой материал под верстаком.

11.01.10.
Труба Ф16мм. попиленная в капусту и сваренная в пространственный каркас приобрела форму диска для камеры ДхШ 720х310мм. На один такой диск ушло 4,5м. трубы, проставка заднего колеса ВАЗ 2101 + сварочная проволока, газ, круги зачистные и т.п. Примерка и изготовление всех четырех дисков, рихтовка, токарка, пескоструйка и на финише порошковая покраска.


Итог: стоимость одного диска будет не менее 1 т.р. Камера в прошлом году стоила 900 р. плюс пересылка, я их приобрел 8 шт.

12.01.10.
Изготавливаем каркас рам. Прямоугольная труба 25х50 стенка 2мм. всего ушло 12м. Каркас делаем герметичным, чтоб в нутрь труб не попадала вода. Пилим все в размер, варим, зачищаем. Ступицы для задних колес берем вместе с осью от ВАЗ 2108. Передняя ось будет общей для двух колес, пока без дифференциала. Первая примерка колеса, полуфабриката. Вот результат


13.01.10.
Итог сегодняшнего дня:
Сборка первых колес с бандажем и перетяжками, чтоб получить его пришлось пять раз собрать и разобрать и при этом предыдущие элементы в лучшем случае снова использовать, а в основном в ведро. При этом камеры и диски не пострадали, только пожарный рукав и ремни от транспортерной ленты. Соединение передней и задней рамы самодельным шарниром со свободой в двух осях. Основной шарнир из тойже ступицы заднего колеса ВАЗ 2108.(фото шарнира еще нет) а эволюцию колеса смотрите



Данный пневмоход создается в производственных условиях на эксперементальном участке. Если интересно само создание и затратная часть, я буду и дальше публиковать фотографии по ходу работы и описывать.

polk
Молодцы ! Дерзайте и продолжайте.

_________________

polk
Конечно давай дальше публиковать фотографии по ходу работы и описывать.

_________________
Отношение к рыбалке - удивительная штука. Мне всегда казалось, что я умею ловить рыбу.

polk
конечно интересно!

_________________
Во многих знаниях - многие печали....

СуППерррр!!!
Продолжай в том же духе

_________________
Как правильно пользоваться форумом (пособие для новичков)

polk
Помедленней можно, п-пожалуйста, я записываю (Кав.Плен.)

_________________

С удовольствием посмотрю, чего получится...

_________________
Вообще-то, это противозаконно, браконьерство. Поэтому идти надо за остров, дальше. Там тихо, никто не заметит.

Первый этап уже изготовлен Жду дальнейших указаний

_________________
Здесь мы еще не пролетали!

Узел соединения двух рам зделайте покрупней очень интерестно.Выбор авиационных камер в чём заключался,точнее приемущества перед автомобильными Хватит ли одного переднего привода для зимы Так же интерестно всё

polk
Давай продолжай, тут все за тебя кулачки на удачу держат. Ждём продолжения.

_________________
Количество без качества, напрасное лихачество.

polk
серьезно взялись за дело
Ждем продолжения ...
Проходимость по снегу вызывает сомнения, даже по озеру ...
Но посмотрим какая масса выйдет ...
ждем...

_________________
Успехов ...

Ездил на пневмоходе с задним приводом по лесу по озеру, ни каких проблем. С передним вообще проблем не должно быть. Я так думаю.

_________________

Добрый вечер.
Вот прошел еще один трудовой день.

14.01.10.
Как я уже писал, работа ведется на экспериментальном участке, оснащенном для работы с металлом и не только. В данном проекте задействовано пять человек (вместе со мной), два "студента"- они основная рабочая сила и в кадре мелькают, слесарь со стажем и токарь-фрезеровщик.

Сегодня закончили сборку всех колес, с удовольствием на них все попрыгали. Сварили в одно целое две рамы, правда, потом они могут разбираться, так как шарнир на болтовых соединениях, и на покраску потом придется разбирать. Шарнир с двумя степенями свободы состоит из задней ступицы ВАЗ 2108 и подшипникового узла, наподобие рулевой колонки велосипеда, с осью из штока амортизатора сталь-40х. На раме прыгали вдвоем, крепко получилось.


Переднюю ось сделали из крепкой трубы, концы усилив стержнями, которые запресовали внутрь. На концах нарезали шпоночный паз для ступиц колес, так как они оба ведущие. Опоры из подшипников ВАЗовской полуоси 2101, они закрытые и не боятся грязи. Ступицы точеные, посадочные также под ВАЗовский размер, это исторически. Осталось сделать рулевой механизм. В условиях экономии решили не брать рулевую рейку, а обойтись тормозной трещеткой от МАЗа. Первым делом её взорвали, посмотрели, переделали, собрали и получили червячный рулевой редуктор. Завтра, думаю, уже установим и соединим две половины рулевыми тягами, планирую от ВАЗ 2101, но это завтра. Конечно, сегодня не удержались и поставили на колеса



Еще немного поиздевались над верткой конструкцией и посмотрели, как все разместится с человеком, мотором и рулем



На этом сегодня закончили.

Теперь ответы на вопросы.
Камеры взяли авиационные за их максимальный объём при минимальных габаритах(а это-водоизмещение и плавучесть), на камере аж четыре красных печати, это значит, их не раз проверяли на качество. При накачивании такой камеры не происходит её перекашивание, как на автомобильных. Цена, да выше, но дешевле чем двухкордовые покрышки.
Передний привод выбрали из соображения: лошадь всегда спереди телеги, а не наоборот. Санки тянуть всегда легче. чем толкать. ЕРШ у нас тоже переднеприводный. И если у нас задача сделать амфибию, то выбираться на берег из воды надо на полном приводе или на переднем, но никак не заднем.

Мотор готовим Хонду 200 6,5 л/с. У неё 3500 об/мин. нам при скорости 20 км/час. надо получить 150 об/мин. соответственно передаточное отношение будет 23/1. Согласно этих расчетов, нужен минимум двухступенчатый редуктор. Первую ступень сделаем ременной, для меньшей шумности, а вторую цепную, так как уже момент большой. На передней оси будет звезда 86 зубьев, её уже отцифровали и заказали, резать будут лазером из листа 6мм. Сцепление автоматическое поставим от минимобиля МикроБ(его можете найти в инете, о нем писали)

Мда. Все грамотно и продуманно Ждем продолжения и соответственно результатов испытаний.

_________________
"ДА НЕ ВЫСОХНЕТ ВЕСЛО И НЕ ПРОСОХНЕТ ГОРЛО!"

polk
Дело мастера боится Отличная работа

Молодцы ребята!
Продолжайте.в том же духе.

Добрый вечер.
Вот и прошла первая неделя нашего проекта.
15.01.10.
С утра первым делом посмотрели, что вчера наворотили. Углы рамы при складывании втыкались друг в дружку. Но есть болгарка и сварка, дело поправимо. Померяли, отрезали, приварили. Все, ничто ничему не мешает, можно и рулевым механизмом заняться.



Вчера установленный редуктор сняли, приварили к нему "сошку" для крепления рулевой тяги. Также и к соединительному шарниру тоже приварили уголок, в котором сделали несколько отверстий, чтобы рулевую тягу можно было закрепить на разном плече от центра вращения. После обеда привезли рулевую тягу с наконечником и скруткой от ВАЗ 2101. Как обычно разрезали, удлинили в размер и установили в готовые отверстия, еше раз переставили. Потом посадили самодельный рулевой вал на шпонку рулевого редуктора и покрутили. ВСЁ работает, машина складывается и раскладывается. Руль крутится легко, даже если двое стоят на раме. Правда, крутить в обе стороны по три оборота, это можно потом уменьшить, увеличив плечо на рулевом редукторе, сейчас оно 55мм.



Осталось, конечно, покатать эту конструкцию по коридору, что не заставило себя ждать, открыли ворота, выкатили в коридор. Там, как положено, один сидит другой толкает, а потом наоборот- другой уже сидит, а один толкает. Интересно рулит, не как автомобиль, какая-то смесь с погрузчиком, но катается хорошо и болтами по асфальту стучит, надо спилить до гаек.



Напоследок поставили мотор, табурет на место будущего сиденья и сели померить себя. Сидеть хорошо и руль крутить удобно, даже ручку на руль как на "ГАЗелях" надо поставить, для быстрого поворота.



Вот так прошел сегодняшний день. На следующей неделе будем устанавливать мотор. Звезда на колесо уже готова, правда пока в Самаре, думаю, скоро получим. Шкивы все сделали, автоматическое сцепление тоже на следующей недели соберём. По тормозам наметки есть, проблему решим по мере её приближения.

Пол-дела сделано, коняко на ходу пусть даже без мотору, нуно было вызвать нас на снежные испытания во дворе, могли б и потолкать чтоб понять как он снег давит?

_________________
Отношение к рыбалке - удивительная штука. Мне всегда казалось, что я умею ловить рыбу.

Молодцы самоделкины

_________________
Как правильно пользоваться форумом (пособие для новичков)

polk
Молодцы! Завидно до чёртиков!

_________________
Этта оззера рыппа нееет...

Добрый вечер, как иобещал продолжаем постройку пневмохода.

18.01.10.
До обеда день для пневмохода прошел бесполезно, были другие дела. Правда привезли звездочку для колеса на 86 зубьев. Забыл сделать в чертежах облегчение звезды, пришлось с боков на токарном станке убрать в середине толщину, а потом еще дырок наделаем. Звезду установили на ступицу колеса достаточно быстро.



Цетробежное сцепление тоже скомплектовали, благо что было из чего. Под мотор сварили подрамник, а на него установили мотор на резиновых подушках, чтобы уменьшить вибрацию. Такую же операцию мы делали когда проходили сертификацию на снегоходике.



Сиденье решили сделать диванчиком и сварили под него каркас со спинкой, подушку соберём на фанере и обошъём кож. замом.



Завтра будем монтировать мотор на место и строить "трансмиссию", возможно поедем...???
Да произвели пробное взвешивание на сегодняшнее состояние вес 106 кг. с мотором. На переднюю ось 60% нагрузки, это хорошо для переднего привода, но плохо для плавучести. Человека мы посадим по середине и это немного уравновесит развесовку, ну и планируем увеличить водоизмещение передней части. Полный вес надеюсь не превысит 150 кг. Есть ещё резерв на уменьшение массы на 15-20 кг. Завтра представим свою корягу дизайнеру, он ешё не знает, что увидет (сюрприз будет).
Вот и всё на сегодня.

polk
Респект!

_________________
Во многих знаниях - многие печали....

ИМХО: "Шубу" на камеры надо. (вроде не видно таковой у вас)

_________________
Fear-No-Fish ><(((o>

Круто......уважуха!!!

_________________

polk
Дорожный просвет достаточный получиться при такой ширене???