Вот недавно, полностью менял проводку на Буханке одному хорошему человеку. Который не бросил её в лесу, в дали от цивилизации, даже не смотря на то, что её растреляли из пуль и дроби, вырвали и сломали всё что смогли, какие-то горе-охотники. Проникшись его отношением к ней, сделал всё как для себя, а главное убрал недостатки стандартной эл.схемы. Этими переделками и хочется поделиться, может кто-то так же любит свой УАЗ.
Главный недостаток это больше половины всей проводки не защещены предохранителями. Ради справедливости надо заметить этим грешит весь Российский автопром. По этому не редкость оплавления проводов или чего по хуже.
Делаем следующее: провод от генератора на плюс акумулятор тянем на прямую ,а не через кабину и замок зажигания, НО ставим на него предохранитель значением -максимального тока генератора 80-100ампер.Он спасет ваш генератор.
Далее от плюса аккумулятора толстый провод идет на стартер, это единственый провод останется без защиты и его нужно проложить с 100% горантией от перетирания и как следствие замыканием. Защищать этот провод нет смысла т.к он работает в момент запуска холодного двигателя с максимальным током аккумулятора. А вот второй провод потоньше от плюса который пойдет на блок предохранителей для питание всей схемы авто, так же защищаем 80амперным предохранителем. Как на иномарках, наверное обращали внимание на предохранители прям у клеммы аккумулятора. Кстати все эти предохранители и розетки для них есть в продаже.
Далее советую заменить родной блок с тремя предохранителями на блок от ВАЗовской классики, и установить его на более доступное место. Большее число предохранителей дает возможность развести цепи питания различных потребителеи, т.е если, к примеру,у вас замыкание в фарах и горит предохранитель, то останутся гореть габариты и работать аварийная сигнализация. Так же провода к блоку предохранителей не прикручиваются , а одеваются на штекер, что так же позволяет оперативно отключить замыкающий провод. А если он ещё и предусмотрительно подписан что он питает, то найти неисправность можно и в боевых условиях.
Это основное что нужно сделать что бы почувствовать уверенность в безотказности проводки.
Ещё одно слабое место, это реле поворотов. Мало того что оно часто залипает и просто выходит из строя, создатели оного не обошлись одной моделью, а на вояли более 5-7шт. и количеством проводов подключаемых к ним, на некоторых, более 10ти. Хотя в схему легко вписывается и реле, опять-таки от классики, 4-7 модели, проверенное временим, с тремя проводами в схему и одним минусом на корпус. Работает надёжно с сохранением всех функций: повороты, аварийка, индикация на щитке приборов.
Вот несколько фоток для наглядности.
Если кому понадобится чего подсказать, звоните 8921-46-13-567 Дмитрий.

_________________
"Я никогда не бываю так занят, как в часы своего досуга." (Цицерон)

"Самое прекрасное в природе - отсутствие человека" (Б. Карман)
Или хотя бы, отсутствие следов его присутствия.

у меня козлик 97 г с электронным зажиганием уже 4 года проблем небыло

_________________
Дорогу осилит идущий.

Airmen
Достойно .Советы подойдут не только для Уазов. Респект!

_________________

золотые руки!! молодец!!!!!

_________________
Дорогу осилит идущий.

Airmen
Респект и уважуха

_________________
Tale quale...

Airmen

_________________
Этта оззера рыппа нееет...

Благодарю всех за оценку моих трудов!
Рад что понравилось, значит кому-нибудь пригодится.

_________________
"Я никогда не бываю так занят, как в часы своего досуга." (Цицерон)

"Самое прекрасное в природе - отсутствие человека" (Б. Карман)
Или хотя бы, отсутствие следов его присутствия.

Если можешь, подскажи на что обратить внимание при переводе УАЗ 315192 на газовое оборудование.

_________________
Три по сто, и я Кусто (французкая поговорка).
Пойдёт брат на брата, и сын на отца,
И даже веган на*бнет холодца (С)

Да вроде нет ничего особенного!
Главное чтоб установили качественно.

_________________
"Я никогда не бываю так занят, как в часы своего досуга." (Цицерон)

"Самое прекрасное в природе - отсутствие человека" (Б. Карман)
Или хотя бы, отсутствие следов его присутствия.

Поставили, блин, напряжение в сети упало до 8,5 В, отключаю массу - напряжение за 13 В. По дороге до места стоянки (около 20 км) пару раз выбило теплуху и глох. Теперь все свободное время ковыряюсь, ищу где косяк, боюсь к выходным не успеть , а так хочется на рыбалку.

_________________
Три по сто, и я Кусто (французкая поговорка).
Пойдёт брат на брата, и сын на отца,
И даже веган на*бнет холодца (С)