По поводу тойоты, настолько был уверен в качестве и каково же было разочарование. На хайлюксе замена рейки пробег в районе 50 т.км. Хорошо что по гарантии, но подменный автос на время ремонта не предоставили. На ТЛК200 замена передних ступиц пробег 62 т.км. ну и мелочи по подвески и замена помпы. До этого были 3 и 4 поджерики можно сказать что не убиваемые машины но на четвертом комфорта никакого. Толи тойота уже не та тойота толи одно из двух....

Дикий Карел,я ездил на паджеро третьем. Не убиваемый он конечно,но зато топливо ест только лей На грунтовке ведет себя ужасно. Деревянный авто просто. Трясет,словно землетрясение небывалой силы. Ямы и бугорки вообще не ест. А на трассе его так и тянет на бок завалится в повороте,вот уж точно,что скажет любой паджеровод! Поэтому ездил на нем не более 90км/ч.Но конечно все компенсируется за счет проходимости,большого багажника,и достаточного комфорта!

Колесики приспустить и усе.

_________________
В воздухе ощущение нескончаемой жизни - так зачем же смерть на земле?!

достойный ответ .но теперь тем более не верится в 15 литров в тех условиях

olegac72, если бы знал,сделал. А так ездил,только мат перемат

что то не нашел

Не ясно - засчет чео риджи едут? Мотор нормальный - это понятно, но геометрия то совсем не выдающаяся.

зы. не говорю что ридж плохая машина - вопрос именно про оффроуд

Андреич124, fj cruiser тоже стремный по форме,но едет однако и не плохо! По видео в инете,даже очень не плохо.

ну вот например:
http://www.youtube.com/watch?v=N3YJvuwq-Fk
http://www.youtube.com/watch?v=A2duqpnDBXg
в роликах видно, что абсолютно стоковый ридж на шоссейной резине едет за подготовленными джипами на равных.
там не только мотор, там шикарно реализованный полный привод и грамотное распределение крутящего момента... и просто нереальная управляемость... я ж говорю, я влюблен в эту машину)))
кому на них давал покататься - тоже не остались равнодушными...
про их надежность тоже в сети немало...
"Стоит добавить, что в Америке Ridgeline получал звания «Пикап года» и «Лучший по безопасности». Да и в рейтингах надежности он на лидирующих позициях." цитата с клуба 4х4...

"порадовала" стоимость кунга на хонду....http://www.pickup-center.ru/tuning/kungi/4984.html
Хотя конечно он ее уродует неимоверно.

_________________

Anderssen
Так все и происходит. Сначала чел покупает типо "джип" потом строит!

_________________
Не беги от снайпера - умрешь уставшим.

Не увидел ни одного подготовленного внедерожниках в обоих роликах.
В первом: мудила на Jeep на 3.54 сбросил газ
На втором: риджа не пустили на участок 4.46
Это ж промо-заезд, всем улыбаться

ну в пикап-центре по определению покупать ничего нельзя... если риджа брать под заказ, то надо сразу оговаривать с поставщиком все допы, обойдутся практически по американской цене (как минимум в 2 раза дешевле чем в пикап-центре), а вообще кунг Риджу не идет, как правило берут хорошую крышку, например Bakflip G2 (ценник в пикап-центре опять же смотреть не стоит)))
Ну и конечно пикап - это нет предела совершенству, туда постоянно хочется что-нить приделать))) кстати, опять ридж - самый неприхотливый в этом плане, кроме крышки, порогов и релингов на него ставить нечего, он самодостаточный!

ну как минимум там присутствуют лифтованые жипы на мудовой резине, а для стокового риджа месить глину - более чем достойно, выше головы не прыгнуть, согласен!
так тут никто и не ставит вопрос про пикап для реальных оф-роуд покатушек, насколько я понял из темы... для этого машину готовить надо несколько по-другому...
кстати, когда заканчивается ролик по ссылке, всплывает еще куча ссылок по риджам...
и вобщем, я тут говорю чисто по своим ощущениям от машины и исключительно свое мнение

+1

Anderssen
лично для меня в пикапе объем багажника имеет значение. А кунг увеличивает его почти в два раза.
В любом случае за подсказку варианта спасибо.

_________________

У меня вот такой кунг. В него в 3 раза больше влезает . Белый, но зато я в нём хожу, а не ползаю и ворот много. Кличка - "ларёк"

_________________
Попробуем заново:
https://vk.com/public186832507

Тритий паджерик был американец (монтеро) очень мягкая и управляемая машина, по грунтовкам сотку вполне комфортно, давить больше здравый смысл не позволял. Часто на нем ездил в Костомукшу, так на кочкоминской дороге 120 км\ч вполне комфортно и это до ремонта оной

Я на митцах давненько катаюсь. Паджеро третий достойно себя показал. Потом пять лет прошел на Л200 - за 80 т. км. вообще ни чего не менял, хотя и в горах побывал и в Карелии само сабой. Щас снова пересел на Паджеро , только уже 4. Чесный автомобиль за чесные деньги.

Пикап Л200 самый адекватный, всех прекрасней и милее С уважением Дмитрий.

_________________
925 383 46 89 рыбу ловлю...

Дикий Карел, я то особо не гоняю. Торопиться некуда Может на фоне скорости просто не подмечаешь? Но я бы на таком сарае и на трассе не рискнул больше ста ехать. Устойчивость у него на нуле, ну а про грунтовку и речи нет

Фикс+
Покажи как! Ты в нем ходишь...

_________________
Не беги от снайпера - умрешь уставшим.

Ногами. При моём росте 170 это возможно

_________________
Попробуем заново:
https://vk.com/public186832507

Высота потолка в кунге 1,72 м?

_________________
Навигатор 380R PRO+SUZUKI 9.9BRS(15)+Lowrance Hook Reveal 9 TS+L200

Банщик
Vadim l200
Ну приувеличил немного мужик, а вы тут и напали. Какой рыбак не любит увеличить?

_________________
В воздухе ощущение нескончаемой жизни - так зачем же смерть на земле?!

FJ по технике - это прадо практически. А вот по геометрии намного лучше. Поэтому и едет очень даже неплохо.
Но в нашей стране на них цена отпугивает - нишевый авто: в качестве престижного - внешний вид уж слишком молодежный, в качестве проходимца - дорого и моста спереди нет, с колесами больше 33 ходовка у них по отзывам плохо живет. И рама бывает не выдерживает жесткой эксплуатации.
Хотя моста спереди теперь почти ни у кого нет - из новых остались TLC7х, Гелик да Джимник...