Тема про переносные рации уже есть, а вот про Си Би рации в авто , чевойт не нашёл, потому и решил создать таковую)
Летом во время поездки в Карелию, взял на тест-драйв, у приятеля , рацию Мегаджет 600, с антенной на магните - понравилось. Практически в курсе всей информации о дорожной ситуации.
Вот и решил себе прикупить рацию Мегаджет 600 турбо.
Вопрос теперь в выборе антенны, а в частности - марку. Хочу , чтоб была на магните, т.к. с семье машина не одна и стационарку ставить нет смысла. Может кто чего посоветует про антенну?

_________________

мего джет 600 турбо если надо продам 3500р. почти новая стояла в машине 2 недели

ivashka123
Далековато до Петрозаводска мне ехать за рацией, а с пересылкой - то на то и выйдет)))

_________________

Х.з. какая у меня стоит, уже не помню. В городе смысла нет, за городом, и тем более приближаясь к Питеру, очень удобно

_________________
Опять же - склероз - самое приятное заболевание.
Ничего не болит, но каждый день узнаёшь столько нового......

могу посылкой отправите без проблем

ivashka123
т.к. будет и быстрей и надёжней

_________________
Опять же - склероз - самое приятное заболевание.
Ничего не болит, но каждый день узнаёшь столько нового......

Не знаю, насколько нужно было выделять в отдельную тему лишь диапазон. Дело в том, что СиБи могут быть и переносными, котороми я, кстати, с успехом пользуюсь. А автомобильные могут быть LPD-диапазона. Ну да ладно, если модераторы сочтут нужным - объединят.
Полезность автомобильной радиостанции обсуждать даже не стоит. Даже в городе от неё есть плюсы.

Конечно, если не знаешь про 19-й канал сетки "С" в модуляции FM. Там работает наш городской радиоклуб "Волна", и достаточно активно. Попробуй настроиться.
Основная же масса "дальнобойщиков" работает в 15-м канале сетки "С" в модуляции АМ. Не забывайте переключаться.
Я, кстати, не знаю, почему до сих пор дальнобойщики не уходят на FM-модуляцию. В ней рация работает чище и дальше. То есть её КПД гораздо выше, в несколько раз. Поэтому, уходя в какой-нибудь группе на "свой" канал, чтобы не мешать другим, лучше переходить на эту модуляцию.

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".

Далее. Главное в рации - антенна. Именно от неё в максимальной мере зависит стабильность и дальность связи. Для коротких волн, к которым относится СВ-диапазон, лучшим вариантом является четвертьволновая. То есть, длина антенны должна приближаться к четвёртой части от 11 метров. Каково? Идеальная длина 2,75 метра. Практически нереально. Поэтому в месте крепления антенны к основанию есть наболдашник, внутри которого скрывается "удлиняющая катушка". Вкупе это даёт возможность эффективно использовать более короткие антенки. Но общее правило - чем длинней антенна, тем лучше, - сохраняется. Крутая Lemna имеет длину 2,1 метра.
В целом же, неплохие результаты показывают антенки от полутора и более метров длиной. Менее полутора метров - всегда посредственные.
Для антенны на СВ необходим ещё "противовес", или "электрическая земля". Как правило, эту роль на себя берёт корпус автомобиля, благо он железный. Чем больше корпус, тем лучше "противовес". Оттого дальнобойщикам всегда легче, чем владельцам микролитражек.

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".

Антенны кроме длины подразделяются на способ крепления. Их два - врезной и магнитный. Однозначно, магнитное удобнее. Но не лучше. Или почти не лучше. В магнитном основании, хоть мы и не видим голых контактов, электрический контакт всё же есть. основан он на эффекте конденсатора, который проницаем для переменного тока высокой частоты, коими являются радиоволны. Чем больше площадь конденсатора и чем меньше расстояние между его пластинами, тем лучше электрический контакт. Поэтому, выбирая магнитную антенну нужно обращать внимание на диаметр основания. Он не должен быть меньше 140 мм. Лучше - 170 мм, но это редкость. Вторая распространённая ошибка, когда пытаются само основание запихать в полиэтиленовый пакет. Это никоим образом не бережёт антенну и автомобиль, зато расстояние между корпусом автомобиля и основанием антенны за счёт складок полиэтилена увиличивается в разы. В разы же снижается её эффективность. По моему, проще следить за чистотой крыши и магнитного основания. Да и вобще - машина чистая и выглядит симпатичней.

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".

В каждом комплексе "антенна-автомобиль" волны распространяются не как попало, а согласно специальному закону, изобретённому природой. По этому закону наиболее равномерное распространение радиоволн происходит когда антенна стоит точно посреди крыши. Если она смещена кпериди, то лучша передавать и лучше слышно будет тех, кто сзади. И наоборот. Вы наверняка замечали этот эффект на автомобильном радиоприёмнике. У меня антенна установлена прямо у лобового стекла. Поэтому, когда я еду из П-ка на север, то Европа-плюс пропадает почти у Медгоры. А когда обратно, то поймать её удаётся только подъехав к отворотке на Гирвас. У вас должно быть точно так же, если только ваша антенка не стоит ближе к заднему стеклу.

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".

И уж совсем глупым представляется установка антенны на крышку багажника или бампер. Если есть необходимость - объясню почему.
С вашего позволения, про врезные антенны чуть позже.

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".

15 канал сетки d

_________________
Дорогу осилит идущий.

В Российской системе частот D, в Европейской С, вроде так

_________________
я жарким днем пошел к ручью- напиться, но не дошел, напился раньше

Всё-таки 15-й канал сетки "С". "Европейской" сетки. Про сетки и их смещения на одну, как, например у компании Intek (когда реальная сетка "С" отображается на рации как сетка "D"), я уже писал в теме про рации. Нужно просто внимательно прочитать.
"Европейская" от "российской" сетки отличаются только последней цифрой. В "европейской" это 5, а в "российской" - ноль. Это третий знак после запятой в частоте канала, написанной в мегагерцах. С "российской" сеткой сейчас практически никто не работает, поэтому есть смысл постепенно забыть о ней.

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".

Хорошая и полезная тема. Тоже думал над установкой рации в рыбацкое авто, но теперь вопрос отпал. Тему буду продолжать изучать, дело нужное.

_________________

Мне кажется нет смысла покупать такую мощную станцию и использовать её с магниткой. С магнитной антеной не добиться хорошего КСВ, который в идеале должен быть 1.0 и от которого напрямую зависит дальность и качество ПЕРЕДАЧИ . А с магниткой ПРИНИМАТЬ на Мегаджет 600 вы будете точно так-же как и на Алан 100

_________________
я жарким днем пошел к ручью- напиться, но не дошел, напился раньше

Тема про рации здесь: viewtopic.php?f=5&t=38&hilit=%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8&start=25
Пересмотрел, оказывается - вру, про смещение сеток у разных производителей автораций СВ-диапазона не писал. Но оно есть. Грешат этим корейцы и китайцы. Они "европейские" сетки называют со смещением на одну вниз. То есть, сетка "С" у них "D", которая "D" обозначается как "Е" и так далее. Почему так, никому не ведомо. Просто нужно знать об особенностях своей рации и всё. а официально частота дальнобойщиков это 15-й канал сетки "С" в модуляции АМ. Или неофициально, ибо никаких регламентирующих документов нет. Так уж сложилось.
Кран, вам приз не положен.

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".

3-4 рубля за рацию имхо вполне нормально.

_________________

Я не профессионал в этом вопросе, но в мануале к станции указана мощнасть передатчика на АМ и на FM и на АМ мощность больше. А помех на FM меньше и в населённых пунктах этот режим лучше.

_________________
я жарким днем пошел к ручью- напиться, но не дошел, напился раньше

КСВ 1.0 не добиться ни с какой антенной. Это идеальный параметр, недостижимый на практике. Ибо будет он только если земля станет плоской и без проводов. КСВ же почти 1.1 у меня как раз в антенне на магнитном основании. Просто надо аккуратно и тщательно настраивать. Кстати, КСВ считается "хорошим", если не превышает 1.5.
Может кто напишет про КСВ вместо меня? Что это такое, зачем надо и с чем едят. Только просто и по сути, а?

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".

Тут дело не совсем в рублях. Если на станции стоит мощный передатчик и плохая антена или повреждённый провод- то станция быстро и благополучно сгорит. Грубо говоря.

_________________
я жарким днем пошел к ручью- напиться, но не дошел, напился раньше

На АМ указывается максимальная теоретическая мощность сигнала. В реальной ситуации громкость голоса в этой модуляции как раз и формируется мощностью. КПД получается низким, не более 10%. При FM модуляции используется до 50% мощности на полезный сигнал. Оттого 4 ватта в FM будут в два раза мощней, чем 10 ватт в АМ.
Самая прогрессивная модуляция с точки зрения использования мощности SSB (делится на USB и LSB). Это довольно сложная штука, по ряду причин нереализуемая в авторации. Ну и, естественно, рулит CW! Это, для тех, кто не в курсе, азбука Морзе. Дальше неё ничего с антенны не летит.

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".

Истинная правда. Хотя в современных Vertex и Intek я видел схему защиты, которая ограничивает величину подаваемого сигнала в антенный тракт. Это предотращает выгорание рации, но сила сигнала становится такой, что слышно респондента только метров на пятьсот. Кстати, наши "Беркуты" в этом плане весьма интересно сделаны, не сгорают даже на гвоздь.

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".

zimmer007
Спасибо за разъяснения.

_________________

Есть минутка, продолжу. Вроде, остановились на врезных антеннах.
Их прелесть в том, что они имеют надёжный электрический контакт с корпусом автомобиля, если, конечно, врезаны не в пластиковый бампер. Хотя находятся и такие умельцы.
Из-за этого контакта они, как правило, более эффективны. Почему "как правило"? Объясню. Понятие "врезные" подразумевает, что под них нужно делать дырку в корпусе. Жалко, блин! Поэтому извращаются, как могут. Результат предсказуем - все преимущества врезных антенн сходят на нет. Поэтому ставить врезную антенну есть смысл только, если вы абсолютно уверены в своём желании делать дырку в крыше авто. Во всех остальных случаях она не превзойдёт по качеству хорошую на магнитном основании. Кронштейны тоже не панацея.

_________________
Всякого, кто "знает как мне будет лучше", я записываю в блокнотик в список "убить при начале войны".