Lewik
У меня было три Вазовские новые машины. Делал только Т.О.1 и привет. Глаза не смотрели на этих гадов из Петрозаводск-Лада. Гнусь и совок, как раньше и машины такие же. С каждой новой машиной возился целый год, пока удавалось "поставить их на ноги"

_________________
Попробуем заново:
https://vk.com/public186832507

kulmuk
У меня похоже другая беда окисление.Первоначально при покупке было подтекание тосола прямо на генератор, конструктивная особеность нивы Это мне в карел импексе сказали.

будет и при 13-ти вольтах заряжаться ..Но сколько времени ???? посчитайте - три дня..
Просто в таком режиме батарея будет хронически недозаряжена..Ее будет хватать ровно на 10 секуннд нормальной прокрутки мотора в мороз.. Как следствие недозарядки, - недостаточная плотность электролита, соответственно быстрое выпадение активной массы и разрушение батареи..

итак нормальным напряжением бортовой сети автомобиля принято считать 13.8 - минимум , 14.5 вольт максимум. поскольку при этом напряжении возникает закипание электролита и как следствие неконтроллируемое повышение плотности, что также способствует выходу батареи из строя... До нормы можно считать 13.5 вольт- на холоде, при включенных фарах 90/100 ватт, печка на максимальном режиме, включены подогреватели стекол и сидений...

_________________
Ну что тут непонятного. Червя на крючок, крючок - в воду!

мда.......вот так и пропадает желание приобретать новую ниву.....

_________________

Voland
Советую не касаться Автоваза... Подумай о западном автопроме.

_________________
Попробуем заново:
https://vk.com/public186832507

Сегодня позвонил в автодом инжинеру по гарантии,спросил получали ли они ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 88-2004-Г
Где приведен график напряжения бортовой сети в зависимость от температуры окружающего воздуха.Ответ убил у вас стоит регулятор не перечисленный в данном письме и графики приведенные там в данной случаи не действительны

Lewik
однозначно в ВАЗ писать и ради принципа дело до конца!!!!

_________________

Для начала надо проверить плотность электролита, если аккумулятор не безуходный! Или посмотреть в "глазок". Зелёный? Померить нагрузочной вилкой ток. Попробовать потренировать заряд-разряд.

Напряжение аккумулятора - 6 банок по 2 вольта =12вольт (это минимум). Зарядка начинается свыше 12 В, начало заряда с 2,2В х на 6 банок=13,2 В, отсюда минимально допустимое напряжение с генератора=13,2В (идеальный минимум при всех разумных нагрузках), это чтобы начал заряжался аккумулятор более меннее! Сильно съедает ёмкость заводка автомобиля. Идеал дать поработать машине 3-5 минутн без включения электроприборов. НО мы же торопимся! Далее: пробеги городские + свет + подогревы + частые заводки = аккумулятор не до заряжается (даже летом) в условиях города и холода.
Максимально допустимое напряжение заряда 2,7В на банку=16,2 В, сильно кипит электролит, греется, идёт испарение, надо доливать воду и следить за плотностью (обязательно).
идеальное 2,4В на банку=14,4В это максимальное рекомендованное напряжение бортовой сети при выключенных нагрузках на Х.Х..

_________________
Плохо, когда женщина смеётся над Вами, но ещё хуже когда она смеётся под Вами!

Совсем забыл.
Были замечены аккумуляторы с заниженной плотностьяю электролита, только импорт. Делаются для стран с мягким климатом! Типа меньше разрушаются пластины - долше живёт. РАЗВОД! Чуть пропусти - закис - пошла сульфатация - закоротило. Зимой очень быстро дохнет.
Дневные ходовые огни один из выходов. Нагрузка на генератор падает в разы. Ближний свет 55Вт х 2 + габариты 5Вт х 2 = 120 Вт, а так 4Вт х 2 =8Вт.

_________________
Плохо, когда женщина смеётся над Вами, но ещё хуже когда она смеётся под Вами!

Далее.
Генераторы в основном 55-60 Ампер, это 660-700 Вт.
Повезло тем у кого больше.
Вышеуказанные 120 Вт + двигатель отопителя до 100 Вт + подогрев заднего стекла и зеркал 150-250 Вт + противотуманки 110Вт + подогрев сидений по 100-150 Вт каждый. А ещё есть электровентиляторы на охлаждение радиатора, двигатель стеклоочестителей, двигатель омывателя. Считайте сколько достанется аккумулятору.

_________________
Плохо, когда женщина смеётся над Вами, но ещё хуже когда она смеётся под Вами!

Mitya
Спасибо за информацию но я это всё знаю.Акб регулярно заряжаю,плотность 1.27.Кстати нормального гениратор 14.4в должен поддерживать при включенный нагрузке равной 2/3 его максимальной (паспортной) мощности. Жаль инжинер по гарантии автодома уверен что исправный генератор это тот то выдаёт больше 12.6в (напряжение заряженного аккомулятора без нагрузки).А уменя только с работающими заводскими фарами (10А ) +двигатель (вроде 5А на все системы,зажигание,бензонасос и тд) и уже 13.4в и это при НИВОВСКОМ (80А или уже 90А надо посмотреть маркировку ) генераторе.

Сегодня специально пока ехал на работу выставил вольтметр на ШНиве. Меньше 14В не показал. Включено как обычно: ближний, магнитола, иногда повороты и "дворники".

_________________
Плохо, когда женщина смеётся над Вами, но ещё хуже когда она смеётся под Вами!

Mitya
Странно. У меня на Шниве 13.2-14.0 В гуляет напруга. Причём от нагрузки не зависит.

_________________
Этта оззера рыппа нееет...

чахлик
Не повезло.
Сегодня то же самое сделал на ВАЗ-21140. В итоге 12,2-13,1В. Предугадываю что будет зимой с АКБ.

_________________
Плохо, когда женщина смеётся над Вами, но ещё хуже когда она смеётся под Вами!

Получил ответ от автоваза
24.10.11
"Добрый день, ...... Алексей Владимирович ! Напряжение получаемое на клемме генератора ╚В+╩ может иметь значение от 13 В до 14,7 В (в зависимости от температуры, оборотов ротора генератора, электрической нагрузки). Рабочие параметры аккумуляторной батареи также меняется в зависимости от температуры электролита и степени заряженности АКБ, но в любом случае напряжение разомкнутой цепи (при отсутствии тока) аккумуляторной батареи не превышает 12,6 В. При более высоких напряжениях бортовой сети происходит заряд аккумуляторной батареи."
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
Печально отписка был задан вопрос :Прошу уведомить меня о нормальном напряжении при включенных минимальных электро потребителях согласно действующих правил дорожного движения это фары ближнего света.
Сейчас уточнил вопрос с указанием температуры наружного воздуха,оборотов двигателя,при полностью заряженом аккомуляторе и потребляемым током (10А по амперметру в цепи генератора).Так же попросил выслать перечень акб рекомендованных в автомобили с бортовым напряжением 13.4в если автоваз не может обеспечить бортовое напряжение 13.8в-14.4в рекомендуемое всеми известныи мне производителями автомобильных аккомуляторов

Заитересовался темкой , проверил на патриоте , чуть чуть больше - 13,5 в. , но проблем с аккумом зимой не испытывал, даже в мороз около 30 никаких проблем

_________________
Несложен мир. Совсем не сложен-
Мир прост. Он, в принципе, таков,
Что может быть легко разложен
На мудрецов и простаков.

larosh
Всё зависит от времени работы двигателя после заводки мотора.У меня в среднем 20 минут (утром на работу вечером с работы) и за это время акб при 13.4в (сейчас уже кажет 13.1в ) просто не успеет востановить потраченный заряд.

Так и у меня также

_________________
Несложен мир. Совсем не сложен-
Мир прост. Он, в принципе, таков,
Что может быть легко разложен
На мудрецов и простаков.

Прикольная тема
Не в обиду топикстартеру.

Да, у меня еомп кажет напругу 12,7 - 12,9 , при этом на клеммах 13,7 - 14,2

_________________

Zvykar'
Я сразу мерял на клеймах акб при работающе двигателе как только акб первый раз сел. Показания штатного 13.4В а на клеймах акб 13.3в.

Какой емкости аккумулятор? И какой ток выдает генератор? Сравнивая две этих величины можно понять подходит ли одно другому! Напряжение можно и хоть 20V сделать а толку если генератор не потянет по мощности аккумулятор. Пример: У знакомого на шахе стоит акк на 65А/ч а генератор выдает 44, естественно заряда не хватает!

JIUCA
У вашего знакомого не хватало мощности генератора на ВСЕХ включаемых им потребителей и они брали недостающее из тока предначеного для зарядки акб,а ёмкость АКБ тут совершенно не причём.Избитое сравнение " Вы берёте стакан воды из трёх литровой банки и стакан из бочки. В любом случаи вам придётся долить ТОЛЬКО один стакан чтоб наполнить или бочку или банку,а не три в бочку и один в банку. Бочка позволяет брать больше воды но тогда и доливать надо больше.". С АКБ чуть сложней,примерно как банка и бочка слегка текут бочка сильней, но даже бочка теряет стакан воды за месяц,а стакан (завод двигателя) вы берёте каждый день.

Я понимаю что напряжение с генератора должно быть больше чем с аккумулятора, иначе заряд не пойдет на АКБ. Вопрос вот в чем - у меня на 12-й на АКБ кажет китайскими клещами 12.6-12.8 а с генератора идет 13.5-13.6, акк работает нормально, даже в мороз, но я не пользую подогрев заднего стекла. т.к. привычка выработалась смотреть по боковым зеркалам и противотумнки не поставлю по страхом смерти. Был косяк пару раз с разрядкой акка но это был мой косяк, после жестких поездок за вендюры и до линдозера была про..а масса, после того как контакты минусов в машине были жестко перетянуты проблема исчезла.